TEST: Korejsko presenečenje?..Hmm na svoj način..Hyundai i40
Po Slovenskih cestah že krožijo prvi primerki novega Hyundaia i40, tokrat premierno v karavanski oz. Wagon izvedenki. Mi smo že vihteli njegov volan in prvi vtisi so več kot presenetljivi. Namenjen kot družinski avto, z 4imi metri in sedemdesetimi centimetri, ponuja dovolj, pa bo zadovoljiv tudi tiste najzahtevnejše?
[flagallery gid=21 name="Gallery"]
Oblika je krojena z mislijo na evropske zahteve. To se odraža čez celotno linijo, ki je dinamična in skladna. Nobena poteza ne izstopa iz celote, hišna maska pa je prijetno nadaljevana z obliko luči in srednjim LED svetilom. Pri oblikovanju niso pozabili niti na zadnji konec, ki je prek bočne linije zaključen v elegantno celoto. V paketih STYLE in Premium, pa zunanjost dodatno popestrijo kromirani dodatki.
V notranjosti nas pozdravlja dobra ergonomija in presenetljivo dobri materiali. Cenene plastike tako rekoč ni več, vsi materiali so prijetnega izgleda in kakovostni na otip. Točno to kar v takšnem potovalniku pričakujemo. V našem primerku in paketu opreme, so bili sedeži izvrstni, nasploh je pohvalno dejstvo, da omogočajo poleg gretja tudi aktivno hlajenje. Pogrešamo lahko samo tisti športen pridih pri položaju za volanom – ko sem se prvič usedel v avto, se mi je zdelo da sedim v SUVju – no je pa zato po drugi strani toliko več udobja, tudi pri vstopu, česar bodo veseli predvsem tisti malce starejši. Prostora je dovolj, tako za drobnarije, kramo iz žepov, še posebej dosti pa ga je za noge zadaj sedečih. Zmanjka ga le nad glavo voznika, tam se s svojimi 190imi centimetri nisem počutil najbolje. Strop je bil nad mojo glavo zgolj kakšen centimeter ali dva, pa sam nisem bil med največjimi v razredu. Ko izpod strehe pogled usmerimo proti merilnikom in ekranom navigacije se izkažejo za zelo dobro grafično podprte izdelke, zgubimo se le na armaturni plošči in na sicer odličem volanu, ki pa sta prepolna gumbov. Večmesečno branje priročnika in ugank, kam se je skril gumb potovalnega računalnika nam ob tem zagotovo ne uide. Ko začnemo vanj pakirat prtljago navdušeno ugotovimo, da je prtljažnik lepo obdelan, ponaša pa se z velikim številom pritrdišč, tako da bo tudi naša krama pod pokrovom ostala na svojem mestu.
Tako v notranjosti in zunanjosti ne zmanjka zanimive tehnike. V modelu premium se tako nahaja kamera za vzvratno vožnjo z prilagajanjem parkirnih linij, parkirni senzorji in robot za samodejno bočno parkiranje. Med vožnjo nam bo delo olajševal tempomat z omejevalnikom hitrosti, potovalni računalnik na LCD zaslonu med merilniki in navigacijski sistem. Kaj dosti pa nebo naredil sistem lane assist-ki je potrata denarja in razvoja. Na vsake toliko časa drži volan med črtami, nato pa se kar naenkrat izklopi in pozabi, da so črte na cesti.
V vožnji i40 boste uživali na daljših potovanjih, saj se izkaže kot izjemno udoben avto tudi na 18 palčnih kolesih se moja hrbtenica ni pritoževala nad grbinami. Še vedno se z njim lahko odpelje nekaj hitrejših ovinkov, vendar moramo v zakup vzeti, da to pač ni dirkalnik. Dizelski pogonski agregat, v testnem modelu s prostornino 1700ccm in 100kW ne navdušuje s prožnostjo, še več v kombinaciji z ročnim 6stopenjskim menjalnikom nam odvzame vso veselje do vožnje. Prve tri prestave imajo predolga razmerja in če hočemo da se avto solidno premika, ga je treba gnati v obrate. Vsekakor bi priporočal čakanje na močnejši agregat, v vsakem primeru pa bi se mu podal samodejni menjalnik.
S Hyundaijem i40 je iz koreje priplulo prav prijetno presenečenje, ki se bo brez težav ob bok postavljalo Opel Insigni, Fordu Mondeu in celo Passatu, nažalost tudi cenovno, saj znaša cena osnovne izvedenke več kot 21et tisočakov, testnega pa kar prek 31. Končno so Korejci naredili avto na nivoju nemca, že od nas zahtevajo za značko na kateri piše H, nemške vsote denarja.
