TEST: Malo, a veliko! Opel Corsa 1.3 CDTI Start/Stop

Opel Corsa 1.3CDTI Start-Stop

Koliko je vam vreden avtomobil manjšega razreda? Nič? 5.000€, morda 10.000€? Mi smo ta teden prejeli vozen dokaz, da je vrednost malčka lahko kar 17.250€. Seveda ob dejstvu, da ne gre za premium znamko, ampak za, roko na srce, čisto povprečnega Opla.

Oblikovan je na ne ravno zavidljivem nivoju, vseeno ne moremo reči, da ni lep. Testno vozilo je bilo le obarvano v napačne odtenke zeleno umazano bele barve. Tako je vozilo izgubilo tudi karakter, kateremu bi bolj pristala modra, zelena, rumena, rdeča, v bistvu katera koli barva, samo dotična ne. Res pa je, da boste s to barvno imeli dokaj unikaten avto. Še vedno globoko v sebi mislim, da se je ponesrečilo mešanje, kot pa da to barvo lahko dejansko naročite.

Osvežitev ali facelift, kakor radi male spremembe na avtomobilih poimenujejo novinarji, so dizajnerji Corse preveč dobesedno vzeli. Posodobili so samo spredji konec vozila, ki že od začetka ni bil napačen. Večjo pozornost bi po vsej logiki lahko privoščili zadnjemu koncu. Torej, če povzamem zunanjost vozila, le ta ne daje vtisa, da bi nekdo zanjo odštel zajetno vsoto denarja. Za ta denar bi v tovarni lahko nanjo nataknili platišča večjih palcev ali vsaj zatemnili zadnja stekla.

Ko bodo sosedi obupani ob ogledu novega vozila pri hiši, jim le pokažite notranjost vozila. Ni najbolj razkošna, kar ste jih kdaj videli, a vseeno ji ne smemo delati krivice. Materiali so prijetni na otip, ergonomija je tako, kot je pri Nemcih v navadi, dobra. Zmoti pomanjkanje sredinskega naslona za roko, ekran navigacije je prestavljen prenizko, da bi ga označili kot lahko preglednega in varnega za uporabo. V kolikor zaidete v mestu, ne bo ravno prijetno, saj je potrebno večino časa buljiti v sredinsko konzolo, da ponovno ne zaidete. Kaj kmalu pa tudi zna zmanjkati prostora tako na zadnji klopi, kot v prtljažniku. Še vedno ne morem mimo dejstva, da avtomobil za 17 in še nekaj tisoč evrov nima električno pomičnih zadnjih stekel.

[flagallery gid=28 name="Gallery"]

Ko pogledamo pod motorni pokrov, opazimo, da nismo kupili mačka v žaklju. Corso namreč poganja 1,3 litrski dizelski agregat, poimenovan ecoflex, ki je narejen v tej smeri, da se po širnem svetu vozite skoraj zastonj. S funkcijo start&stop prihrani gorivo ob čakanju na rdeči luči. Ko se prižge zelena, pa le tega s pridom izkoristimo za pridobitev prvega mesta do drugega semaforja. Takšna vožnja mali Corsici zelo ustreza, saj s svojimi 95timi konjički rada razvaja voznika. Dizel ponuja spodoben navor 190Nm, in tako daje občutek prožnosti. Šeststopenjski menjalnik se izkaže kot dober izdelek. Impresionira s kratkimi in natančnimi hodi.  Igrivost vozila zahteva svoj davek, saj se poraba goriva močno dvigne nad tovarniško obljubljenimi štirimi litri. Na testu je Corsa zahtevala 6,5 litrov dizelskega goriva na prevoženih 100 kilometrov. Čeprav so pred kratkem v akciji iskanja varčnega voznika, to Corso po Sloveniji vozili s porabo pod 3emi litri, ne vem kje jim je uspelo najti tako dolgo klančino.

V čem torej tiči skrivnost cene 17.000€? Izgled vozila je preveč vsakdanji, da bi bil pešcem zanimiv. Kot drugo, jih odvrne barva, ki ni ne tič ne miš. Po drugi strani pa nimam upanja, da lahko Corsa prevzame vlogo družinskega vozila, saj zna v njej hitro zmanjkati prostora. Zakaj bi jo izbrali? Moje mnenje je, da mestnim avtomobilom ustrezajo bencinski agregati, saj se hitreje ogrejejo, proizvajajo manj škodljivih plinov in so enostavni za uporabo ter cenovno ugodni za vzdrževanje. Čeprav je Corsa neutrujajoča tudi na dolgih razdaljah, ji dizelski agregat ni pisan na kožo. Seveda ob njem prihranite približno 2 litra na 100 kilometrov, ali še celo manj, kot v našem primeru. Ampak dejstvo je, da se v Corsi ne potrebuje razkošja limuzine, zato je testno vozilo samo dokaz, kaj trenutno Opel premore ponuditi.

Vam pa polagam na srce naslednje. V kolikor iščete zanimiv in uporaben mestni avtomobilček, je oplova Corsa pravi naslov. Izberite osnovno različico, vstavite ji klimo in tako cena znaša le dobrih 10.000€. Preostalih 7 tisočakov pa raje porabite za počitnice na Karibih.

Plusi:

-ergonomija

-pogonski sklop

Minusi:

-poraba

-glasen motor

-zastarel dizajn

-oprema